Red Bull est seul dans la bataille : "Vasseur déclare son amour à Wolff"

L'Autrichien a répété à plusieurs reprises que le nouveau concept ne profitera pas à la Formule 1. À partir de 2026, la moitié des moteurs de F1 devront être alimentés électriquement. Pour y parvenir, les constructeurs, dont Red Bull Powertrains, doivent intégrer une énorme batterie. Cette méga-batterie est non seulement grande, mais aussi très lourde. Selon Marko, cela ne serait pas bénéfique pour la course automobile."D'après nos simulations, il serait alors plus rapide de rétrograder dans la ligne droite."

Marko met également en garde contre la sécurité des conducteurs. Le poids des batteries est non seulement préjudiciable à la performance, mais amplifie également l’impact d’un accident potentiel. "L'accident de Max en 2021 à Silverstone aurait pu se dérouler différemment." Il estime qu’il serait plus logique d’ajuster la distribution, de sorte que les moteurs soient alimentés par des hybrides pour quarante pour cent, et que les moteurs à combustion assument soixante pour cent du travail. Marko estime que cet ajustement devrait être réalisable.

Red Bull ne reçoit aucun soutien de la part de Mercedes et de Ferrari

Selon le consultant, la critique n'a rien à voir avec le développement des moteurs de Red Bull. Marko a déclaré plus tôt que Red Bull est bien en avance en matière de développement par rapport à la concurrence."La Formule 1 est en fin de compte un spectacle et nous devons être en mesure de présenter quelque chose au public. Alors il ne faut pas qu'à Monza, tu doives rétrograder dans la ligne droite."

Marko est déçu par le manque de soutien de la part d'écuries comme Mercedes et Ferrari. En effet, les deux équipes ne se joignent pas aux critiques de Red Bull."Fred Vasseur ne fait que déclarer son amour à Toto Wolff", dit Marko avec un clin d'œil.